Quelles sont les Volvo hybrides rechargeables rappelées pour un risque d'incendie en France ?

S'il est un constructeur dont l'image est associée à la sécurité, c'est bien Volvo. Mais pour entretenir cette réputation, obtenir de bons résultats au crash-test et proposer des aides à la conduite sophistiquées n'est pas suffisant. Il est aussi important de réagir vite lorsque des risques potentiels sont identifiés sur des véhicules livrés à des clients. La marque suédoise en est consciente, et elle rechigne rarement à organiser des rappels. Le récent EX90 a ainsi déjà fait l'objet d'un premier correctif il y a quelques semaines suite à des extinctions inopinées de phares.

Quels sont les véhicules concernés par le rappel Volvo code R10132 ?

La dernière campagne de retour en atelier en date porte le code R10312. Elle touche uniquement les modèles hybrides rechargeables les plus imposants et onéreux, construits sur la plateforme SPA (Scalable Product Architecture).

Toutes les voitures rappelées ont été fabriquées sur une plage comprise entre le 29 avril 2019 et le 1er décembre 2021 selon le ministère des transports allemands KBA. La liste est assez longue :

• Volvo S60
• Volvo V60
• Volvo XC60
• Volvo S90
• Volvo V90
• Volvo XC90

Dans le monde, cela représenterait pas moins de 59 271 véhicules, d'après la même source. Mais en France, le service de communication de Volvo nous a sans surprise donné un nombre bien plus modeste. Il évoque 3 167 voitures au total qui vont devoir repasser au garage. Leurs propriétaires seront avertis par un courrier recommandé avec accusé de réception, dans lequel il leur sera demandé de prendre rendez-vous en atelier. En revanche, le constructeur ne propose pas d'outil en ligne pour vérifier si son véhicule fait l'objet d'un rappel dans l'Hexagone, contrairement à bon nombre d'autres marques.

Quel est le problème à l'origine de ce rappel et comment Volvo compte le corriger ?

Cette opération est liée à la détection d'un risque de surchauffe d'un ou plusieurs modules de cellule de la batterie haute tension lorsqu'elle est chargée à 100 %, pouvant aller jusqu'à un départ de feu interne à cet accumulateur. Le problème n'est donc pas à prendre à la légère, même si les rappels pour cause d'incendie potentiel sont aujourd'hui très nombreux quel que soit le type de motorisation. Pour corriger le tir, Volvo commence d'abord par contrôler les modules de cellules de la batterie. Si cette inspection ne détecte rien d'anormal, 25 mn d'intervention devraient suffire en incluant une mise à jour logiciel. Mais dans certains cas, il pourra être nécessaire de remplacer un ou plusieurs modules de batterie défectueux, ce qui pourra prendre jusqu'à 5 h 30. Heureusement, cette opération à la fois complexe et onéreuse restera à la charge du constructeur, comme le prévoit la législation quand la sécurité est en jeu. Pas d'inquiétude, donc, si votre voiture est sortie de la période de garantie.

Vous êtes propriétaire d'un véhicule Volvo ? Qu'il soit touché ou non par cette campagne de rappel, votre expérience nous intéresse. N'hésitez pas à utiliser notre formulaire fiabilité pour nous en faire part.