Citroën C3 Aircross

Exit les rondeurs, la nouvelle mouture du C3 Aircross mise sur des lignes tendues ainsi qu’une silhouette cubique à l’image de sa petite sœur la C3 et sa version destinés aux marchés Indien et Sud-Américain. Que ce soit à l’avant ou à l’arrière, les feux prennent une forme de « C » et sont reliés par un bandeau noir à motifs géométriques, où trône en son centre le nouveau blason du constructeur aux chevrons. Sur le plan technique, le C3 Aircross adopte la plateforme STLA Smart du groupe Stellantis, compatible avec les aides à la conduite et de sécurité indispensables pour satisfaire la nouvelle norme GSR2. Par rapport à son prédécesseur, le C3 Aircross deuxième du nom est plus long de 25 cm (4,39 m), plus large de 4 cm (1,79 m) et plus haut de 2 cm (1,63 m).
L’intérieur mise tout sur l’accueil avec un espace généreux, notamment pour les passagers du second rang, comme en témoigne l’empattement de 2,67 m. En revanche, la banquette n’est désormais plus coulissante. Il faudra se contenter d'un dossier 2/3-1/3 et d'une assise monobloc. En version à 5 places, la capacité d’emport s’élève à 460 dm3. Une fois l’option 7 places cochée, ce volume tombe à 330 dm3 une fois les deux assises rabattues, et chute à 40 dm3 les 7 passagers installés. Le Citroën C3 Aircross reprend la présentation sobre inaugurée par la C3 avec une planche de bord en deux parties. Le petit compteur numérique n’affiche que l’essentiel, tandis que l’écran tactile de 10,25 pouces dédié au multimédia n’est pas fourni de série sur les premiers niveaux de finition. En entrée de gamme, il faut se contenter d’un support pour smartphone.
Véhicule | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Coffre |
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VéhiculeC3 Aircross 5 places | Longueur4,39 m | Largeur1,79 m | Hauteur1,63 m | Empattement2,67 m | Coffre460 dm3 |
VéhiculeC3 Aircross 7 places | Longueur4,39 m | Largeur1,79 m | Hauteur1,63 m | Empattement2,67 m | Coffre40 à 330 dm3 |
Sous le capot, le nouveau C3 Aircross reprend aussi la mécaniques trois cylindres 1.2 turbo de 100 ch associée à une boîte mécanique de sa petite sœur, mais ajoute à son catalogue également un bloc doté d’une micro-hybridation fort de 136 ch, forcément associé à une boîte automatique à six rapports e-DCS6.
Motorisation | Energie | Nbr de cyl/cylindrée | Puissance (ch à tr/min ) | Couple (Nm à tr/min) | Transmission | Vitesse max | 0 à 100 km/h |
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MotorisationHybrid 1.2 100 ch | EnergieEssence | Nbr de cyl/cylindrée3/1 199 cm3 | Puissance (ch à tr/min )100 à 5 500 | Couple (Nm à tr/min)205 à 1 750 | TransmissionMan. 6 | Vitesse max179 km/h | 0 à 100 km/h19,5 s |
MotorisationHybrid 1.2 136 ch e-DCS6 | EnergieEssence | Nbr de cyl/cylindrée3/1 199 cm3 | Puissance (ch à tr/min )136 à 5 500 | Couple (Nm à tr/min)230 à 1 750 | TransmissionAuto. 6 | Vitesse max192 km/h | 0 à 100 km/h8,8 s |
Du côté de l'électrique, le Citroën ë-C3 Aircross embarque un bloc électrique de 113 ch alimenté par une batterie de 44 kWh, lui permettant de parcourir jusqu’à 300 km avant de refaire le plein d’électrons selon le cycle WLTP. Sur une borne rapide d’une puissance de 100 kW, le SUV aux chevrons peut se recharger de 20 à 80 % en 26 minutes. Le temps s’allonge à 4h50 en courant alternatif 7 kW et 2h50 pour du 11 kW.
Motorisation | Energie | Puissance | Capacité batterie | Autonomie | Recharge 20 à 80 % (AC) | Recharge 20 à 80 % (DC) | Vitesse max | 0 à 100 km/h |
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Motorisationë-C3 Aircross 113 ch | EnergieElec. | Puissance113 ch | Capacité batterie44 kWh | Autonomie300 km | Recharge 20 à 80 % (AC)2h50 (11 kW)4h50 (7 kW) | Recharge 20 à 80 % (DC)26 minutes (100 kW) | Vitesse max143 km/h | 0 à 100 km/h12,9 s |