Lotus Emeya

Le look et les dimensions de la Lotus Emeya

Pour épauler l'imposant Eletre, SUV électrique au look musclé, Lotus a dégainé l'Emeya. Comme tous les modèles de la marque, le patronyme débute par un « E ». Héritage respecté. Pour le reste, c'est de l'inédit. En effet, il s'agit là de la toute première berline signée Lotus à 100%. Et pour un début, le constructeur a fait fort, à commencer par le design racé. Les lignes saillantes sont légion, les phares se présentent sur deux niveaux et reprennent le dessin de ceux déjà entrevus sur le SUV. Les flancs creusés amènent vers une poupe fastback marquée par des écopes ainsi qu'un bandeau lumineux. Bien caché, un aileron mobile peut se déployer à haute vitesse pour générer 215 kg d'appui.

L'habitacle de la grande berline a fait l'objet de toutes les attentions pour adopter une finition à l'empreinte carbone réduite. Ainsi les garnitures intérieures sont issues matières recyclées, telles que des chutes de l'industrie textile pour les tissus par exemple. Quelques éléments en cuir Nappa, Alcantara et aluminium subsistent tout de même de façon à préserver l'aspect raffiné de l'ensemble. La planche de bord, inspirée du SUV Eletre, s'affiche pure. Elle intègre un écran tactile ainsi que deux modules numériques, l'un face au conducteur, l'autre face au passager. Les occupants sont immergés dans un intérieur à l’insonorisation travaillée grâce à une dispositif anti-bruit actif élaboré de façon à réduire les bruits de roulements. Autre raffinement, la berline adopte un système audio KEF doté d'un son Dolby Atmos 3D ainsi qu'une suspension pneumatique à commande électronique.

Les motorisations de la Lotus Emeya

L'Emeya a pour ambition de faire face aux Porsche Taycan et Tesla Model S. Pour se rendre crédible, l'anglaise longue de 5,14 m a mis ses arguments sur la table avec une motorisation 100% électrique de 612 ch permettant d’effacer le 0 à 100 km/h en 4,1 s ainsi qu’une déclinaison à la puissance de 905 ch, qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 s et d'atteindre 258 km/h. Pour s'arrêter une fois lancée à pleine puissance, la GT peut compter sur des freins carbone céramique. L'ensemble est complété par une batterie de 102 kWh, laquelle doit permettre de faire un trajet « Paris-Amsterdam avec une seule charge », indique la marque. La recharge de 10 % jusqu'à 80% est annoncée en 18 minutes.