Opel Crossland X

C'est un peu le casse tête de la gamme Opel. Sous l'ère General Motors, le Mokka X s'est retrouvé avec un frère dans les pattes : le Crossland X. Dès lors, deux SUV compacts pour un constructeur, ça semble un peu trop. Problème mis sur les bras de PSA avec le rachat de la marque. Les deux SUV sont en effet très proches en terme de dimensions. Seuls 6 cm de long les différencient à l'avantage du Crossland, également plus large de 2 cm et plus haut de 7 cm que le Mokka. Ce dernier incarne un esprit plus jeune et dynamique comme le laisse entendre son look. Le Crossland, s'il arbore la calandre "Vizor", aussi présente sur le Grandland, joue un peu moins sur les formes tendues. Les lignes ne cachent pas quelques rondeurs, le capot est plongeant, les projecteurs froncés et le vitrage latéral généreux.

En revanche pour l'habitacle le style n'a pas tellement évolué. Pas de Pure Panel comme sur les dernière réalisations du constructeur. Pas même de compteurs numériques, mais de basiques compteurs à aiguilles associés, dès la deuxième finition, par un ordinateur de bord couleur 3,5 pouces. L'écran tactile de 7 pouces est compris dans la dotation de base. Le Crossland se montre accueillant et joue clairement la carte de l'espace à bord pour se distinguer du Mokka. L'empattement est notamment plus généreux avec 4 cm supplémentaires. Raffinement réservé à la finition haut de gamme, ou optionnel sur les autres niveaux : la banquette arrière coulissante 60/40 sur 15 cm. Elle fait évoluer le volume de coffre de 410 à 520 dm3 une fois complètement avancée.

Le Mokka offre une variante électrique. Le Grandland s'est converti à l'hybride rechargeable. Et le Crossland... Reste 100% thermique ! Pas d'électrification, totale ou partielle. Le concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008 s'en remet à un trois-cylindres essence 1.2 atmosphérique de 83 ch, couplé à une boîte manuelle 5 vitesses. Deux homologues turbo de 110 et 130 ch complètent la gamme. Sur ces derniers, la transmission gagne un rapport et l'automatique 6 vitesses peut-être sélectionnée sur la version la plus puissante. Le catalogue diesel se contente de deux quatre-cylindres 1.5 de 110 ou 120 ch. Le premier est exclusivement livré en boîte manuelle. Le second ne laisse guère d'autre choix que l'automatique.

De série, la finition Edition donne accès aux jantes 16 pouces, feux de jours à LED, rétroviseurs électriques, climatisation manuelle, quatre vitres électriques, écran tactile 7 pouces, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au démarrage en côte, régulateur/limiteur de vitesse. l'alerte de franchissement de ligne.

Elegance est un peu plus généreuse et profite de l'instrumentation de bord 3,5 pouces, de la climatisation automatique, de la sellerie effet cuir/tissu, du rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, des capteurs de pluie, de l'allumage automatique des projecteurs.

Le niveau supérieur, GS Line, se distingue par des sabots avant/arrière façon aluminium, des jantes 17 pouces, l'aide au parking arrière, l'alerte anti-collision, le freinage automatique d'urgence, les projecteurs antibrouillard à LED et la peinture bi-ton.

Enfin Ultimate offre la sellerie Alcantara, l'accès et le démarrage sans clé, la banquette arrière coulissante, l'aide au parking avant et la caméra de recul.