Séduisant gourmand

Avec la complicité de BMW, Peugeot dispose d'un moteur quatre-cylindres essence dernier cri. Grâce à l'association injection directe-turbo, ce 1.6 affiche une puissance conséquente (156 ch) et un couple généreux (240 Nm), à très bas régime qui plus est (1.400 tr/mn). L'idéal pour déplacer un véhicule avouant 1.610 kg sur la balance. Inaudible au ralenti, dénué de vibrations, le THP, malgré quelques à-coups, est un régal en ville, où l'on se prend à rêver d'une boîte automatique, afin de s'affranchir des passages de vitesses. Heureusement, la commande est docile, et la souplesse du 1.6 vous évite d'avoir à rétrograder trop souvent.

Comme un diesel, ce quatre-cylindres essence est déjà costaud avant 2.000 tr/mn, et le reste ensuite pratiquement jusqu'à la zone rouge, juchée à 6.100 tr/mn. La masse tempère un peu les ardeurs du THP, mais on a largement de quoi se faire plaisir au volant, d'autant que le 5008 n'est pas du genre à mépriser cet aspect. On est assis haut comme dans un monospace, mais la posture comme l'aménagement sont clairement typés berline. Et s'il n'offre pas l'agilité du  3008 dont il emprunte le train avant, il permet d'enchaîner les courbes en toute décontraction, bien servi par un freinage puissant et un antidérapage zélé, plutôt fin dans ses corrections.

Ajoutez à cela une insonorisation soignée et un confort de suspensions honorable (un peu ferme à l'arrière tout de même), et vous obtenez un compagnon de voyage tout à fait recommandable. "Accessoirement", cette Peugeot 5008 est aussi un excellent monospace. Les rangements sont en nombre suffisant, tandis que la modularité met l'accent sur la facilité d'utilisation. Moyennant supplément, deux strapontins accueillent deux adultes au troisième rang, le coffre se réduisant alors évidemment à une peau de chagrin (de 100 à 1.550 dm3 selon la configuration). Bref, beaucoup d'atouts pour ce monospace, qui affiche cependant un gros appétit : 10,3 l/100 km en moyenne. Mais c'est le prix à payer pour rouler en 5008 THP, car si la version 1.6 VTi de 120 ch exige un litre de moins (9,3 l/100 km en moyenne), elle s'avère bien moins convaincante.