Coûteuse économie

Pour comprendre la particularité de la Passat Bluemotion, il faut d’abord se pencher sur ses origines. En effet, cette berline n’est pas née à la suite d’un miracle. Les ingénieurs de chez Volkswagen sont partis d’une base "classique", motorisée par le 1.9 TDI 105 ch, qui à la réputation d’être bruyant et vibrant, mais performant. Déjà sobre en configuration normale, ce TDI a fait l’objet d’une attention particulière en voyant sa cartographie d’injection optimisée. Le ralenti est abaissé d’une centaine de tours pour atteindre seulement 730 tr/mn.

La boîte six-vitesses est également retouchée avec un allongement des trois derniers rapports. Les reprises régressent donc sensiblement (+ 2s pour passer de 80 à 120 km/h en 5ème), mais elles restent suffisantes pour doubler en toute sécurité. Pour le reste, la garde au sol est abaissée de 15 mm à l’avant et 8 à l’arrière, tandis que la pression des pneus augmente de 0,4 bars. Si l’objectif premier est axé sur la baisse de la consommation, c’est surtout le confort à bord qui dégringole. Dommage pour une berline qui, en version ordinaire, nous avait conquis par ses aptitudes à prendre soin de ses occupants.

En outre, cette version à “propulsion bleue“ ne fait économiser que 0,5 l/100 km par rapport à la 1.9 TDI classique (pourtant dépourvue de filtre à particule). Le seuil de rentabilité est donc difficile à franchir, car le surcoût à l’achat est non négligeable. D'autant que, comme ses sœurs dotées du même moteur, cette Passat Bluemotion n'est pas gratifiée d'un bonus. Mais elle peut cependant s’avérer intéressante pour les entreprises, qui bénéficieront d’une réduction de la taxe annuelle des véhicules sociétés grâce à son faible taux d’émissions de CO2. Avis aux chefs d’entreprise !