Objectif route

C’est ainsi, les 4x4 modernes sont taillés pour... la route. Des monstres surpuissants aux 4x4 compacts, ils sont utilisés à 99,99 % sur le bitume. Il faut dire que, vu le tarif conséquent d'un tout-chemin comme ce Honda CR-V, on évite de rayer la belle peinture métallisée dans les ronces du Lubéron. Le nippon ne prétend donc pas défier un Jeep Wrangler sur le chemin boueux des écoliers. D’une part, il reste en deux roues motrices la plupart du temps. D’autre part, entre Volvo et Mercedes, sa ligne donne le sentiment qu'il s'est hissé dans une catégorie supérieure. Le constat est identique à l’intérieur, où, malgré des plastiques durs, le sentiment de qualité est réel.

Les trains roulants ont, eux aussi, bien évolué. Plus précis, facile, nettement moins pataud (mais encore un peu tout de même), le CR-V nouveau prend également moins de roulis, se montre bien suspendu et offre un confort en progrès, notamment aux places arrière avec des assises plus moelleuses et des dossiers réglables. Toujours armé du diesel 2.2 i-CTDi à rampe commune, il fait preuve d’une grande douceur, d’une belle élasticité et offre des performances suffisantes. Bien que moins discret qu’à bord de l’Accord, son moteur ne casse pas les oreilles. Tandis que sa sobriété est appréciable, en regard du poids assez élevé.

Il est vrai que le format du CR-V n'a que peu varié d'une génération à l'autre. Le dernier-né est même plus court, grâce à la roue de secours qui n’est plus fixée sur la porte arrière. Cette dernière s'est ainsi transformée en véritable hayon, très facile à manœuvrer. Le japonais a d’ailleurs soigné les aspects pratiques. Sa banquette montée sur glissières permet, par exemple, d'agrandir le coffre au gré des besoins et, surtout, les assises se replient aisément pour ménager une contenance maximale de 1.180 dm3. En résumé, ce CR-V va dans le sens de sa clientèle. Plus routier que son prédécesseur, plus homogène, il est aussi plus valorisant tout en demeurant convenablement équipé pour un tarif, sinon contenu, du moins correctement placé par rapport à ses concurrents directs.