Essais Volkswagen Passat

Trop sage, la Passat ? Même ses concepteurs ont dû l’avouer un jour. Alors pour rendre cette familiale plus excitante, VW, en 2006, a concocté une recette un peu spéciale. Dont l’ingrédient principal n’est autre que l’ultime déclinaison de son VR6. L’Automobile Magazine a repris le volant de la plus désirable des Passat !

Opter pour une Passat qui carbure à l'essence ne coule pas de source pour la majorité des acheteurs. Dommage, car ce 1.4 TSI de 150 ch ne manque pas de qualités, y compris la sobriété.

Si cette Passat n'est révolutionnaire ni en style, ni en agrément de conduite, préférant rassurer qu’enthousiasmer, elle peaufine encore son habitabilité, géante, et sa qualité de fabrication. Mais seules des versions moins bardées d’options et d’électronique nous permettront de confirmer ses aspects dynamiques.

Dans la veine des Audi Allroad et Volvo XC, la Passat SW se donne des airs de baroudeur en prenant de la hauteur et en se dotant de sabots de protection. Mais ce n’est pas que de la frime.

Que les grands rouleurs se rassurent, il reste des diesels capables de séduire les VRP. autonomie,

puissance, confort, et même une finition plus VIP que VRP, voilà ce que proposent ces deux breaks.

Fraîchement élue voiture de l’année, la passat sw bouscule déjà la 508 SW, valeur sûre et tout aussi

friande d’asphalte.

Avec ce quatre-cylindres essence performant, la Passat n’est pas un exemple de sobriété, mais elle apporte un surplus d’agrément.

La Passat s’est embourgeoisée au fil des ans, même si elle se prénomme toujours Volkswagen, la

"voiture du peuple". La dernière mouture de la familiale allemande a servi de mètre étalon à

la toute nouvelle Peugeot 508, qui s’apprête à dépasser son idole dans de nombreux domaines.

Plutôt que de nouveau modèle, il faut parler d'un gros restylage pour cette Passat génération "2011". Mais à défaut de surprendre, la familiale VW convainc par son homogénéité.

Plus d'équipements, un look plus moderne, mais une plate-forme et un habitacle qui présentent un air de déjà vu: la nouvelle Passat est davantage une version 6.5 qu'une véritable septième génération. Ce qui ne l'empêche pas de faire preuve d'une belle homogénéité.

Dans le genre break familial, Peugeot et Volkswagen ont une grande tradition. Une expérience qui

n'est pas trahie par leurs dernières créations, nommées 508 et Passat SW. Première rencontre sous

l'objectif de nos caméras.

Voiture de bon père de famille, soucieux du transport de sa nichée et de ses accessoires, le break

a souvent une connotation apaisée. Mais quand la puissance sous le capot avoisine les 300 ch, l’alibi ne

tient plus: derrière le sage se cache en réalité un passionné!

Si ses 110 ch semblent modestes, cette Passat garde de l'agrément et une belle sobriété.

Une belle silhouette, quatre places, un bon diesel et un certain standing : sur le papier, ces

deux coupés possèdent les mêmes atouts pour séduire. Mais avec ses quatre portes, son agrément supérieur

et son meilleur confort, la Passat justifie bien mieux son tarif élevé.

Souple, disponible à bas régime et performant, le 1.8 TSI qui anime cette Passat CC apparaît comme le compromis idéal sous le capot de la belle allemande. De quoi oublier le diesel…

Cette CC, plus attrayante que la Passat berline, est une vraie réussite… mais ne s'apprécie peut-être pas parfaitement avec ce 2.0 TDI.

La souplesse d’un bon turbodiesel, le silence en plus: avec ce petit 1.4 TSI essence de 122 ch, la Passat offre un agrément vraiment digne d’un plus gros moteur.

Un logo apprécié et des prestations homogènes assurent à la Passat SW un joli succès en France. Mais si l'arrivée d'un diesel TDI à "rampe commune" lui apporte un petit coup de jeune, elle doit se méfier de la C5 Tourer, le bien séduisant break Citroën.