Porsche 911 GT3 (2024) : prix, infos et photos de la version restylée

Porsche poursuit le restylage de la famille 911 type 992. Après l'officialisation de l'hybride, cette fois c’est au tour de la version GT3 de passer à la phase "2". Mais coupons court au suspens, n’attendez pas une hausse de puissance, il y a bel et bien toujours 510 ch sortant du flat-6 atmosphérique de 4 litres de cylindrée. Lequel conserve donc cette rareté dans la production actuelle : un rupteur très haut perché, à 9 000 tr/min ! A l’inverse, la valeur de couple est en légère baisse, elle perd 20 Nm pour s’établir à 450 Nm, notamment en raison des nouveaux systèmes de dépollution, plus castrateurs encore.

Le tour de force du respect des normes

Plus concrètement, la respiration de la mécanique est en partie obstruée par une paire de filtres à particules et un quatuor de catalyseurs. Un arsenal désormais indispensable pour satisfaire les normes antipollution toujours plus drastiques et laisser la permission à ce missile sol/sol de rouler sur routes ouvertes. Des évolutions techniques qui s’accompagnent de changement cosmétiques mais pas seulement pour la beauté du geste. Le style doit aussi servir l'optimisation de la performance.

Les prises d’air dans le bouclier gagnent en surface car les projecteurs additionnels de la phase 1 sont supprimés et migrent dans le bloc optique principal doté de la technologie Matrix LED. Tandis que la géométrie des trains roulants a été revue. La Porsche 911 GT3 restylée laisse toujours le choix entre une boîte de vitesses PDK double embrayage à 7 rapports et une transmission manuelle à six rapports. Mais avec des rapports plus courts qui devrait être bénéfiques aux reprises. Conséquence directe, la vitesse pointe est en légère baisse (7 km/h de moins). La Porsche 911 GT3 reste livrable avec le pack Touring - au même prix que la version standard - qui délaisse le côté pistarde pour la transformer en GT. La 911 GT3 Touring inaugure également une architecture 2+2 et pour faciliter l'accès les dossiers des baquets avant sont rabattables.image

Près de 300 000 € avec le malus CO2

Toutes ces modifications qui alourdissent évidemment l’addition. Tablez sur un prix de base de 212 000 € alors qu'à son lancement en 2021, cet opus de la Porsche 911 GT3 était facturée 173 562 €. Il ne faudra pas oublier non plus de s’acquitter d’un malus de 60 000 €. Enfin pour peu que l’on opte pour le kit Weissach comprenant un toit, des coques de rétroviseurs et certaines pièces de l’aileron arrière réalisées en CFRP (polymère renforcé de fibres de carbone), permettant d'abaisser le poids (1 495 kg à l’origine), le tarif est lui lesté de 22 824 € supplémentaires, de quoi se rapprocher tranquillement des 300 000 €. Mais même à ce prix d’or, la Porsche 911 GT3 reste sans concurrence, laquelle est soit dotée d'un moteur turbo soit déjà électrifiée.