Chez Mazda, on estime que le moteur rotatif du MX-30 est trop faible pour les Américains

Le stéréotype de l'Américain qui aime tout en grand et en gros n'est que rarement usurpé. La preuve à nouveau avec les déclarations du patron de Mazda, Masahiro Moro, qui revient sur le développement des prochains modèles équipés d'un moteur rotatif. Une technologie décriée pour son piètre bilan énergétique à l'époque des RX7 et RX8 mais qui refait sur face cette fois sous le capot d'un SUV hybride. Mais elle tente tant bien que mal de se plier aux exigences des nouvelles normes de dépollution qui semblent bel et bien avoir eu la peau du rotatif en tant que machine entrainant directement les roues du véhicule. C'est en filigrane ce que laisse entendre le directeur général du constructeur qui en profite pour évoquer le prochain modèle destiné aux Américains. Et il sera bien différent de notre rotatif européen sur le MX-30.

Les Américains en veulent plus

Interrogé par nos confrères d'Automotive News, le Japonais explique : "Si l'on considère le marché américain, un seul rotor ne suffit pas. Il en faut deux pour générer plus d'énergie. Nous avons testé avec un seul rotor. La prochaine étape consistera à passer à deux rotors. Nous devons générer plus d'électricité. Deux rotors généreront plus d'énergie, ce qui est plus adapté aux caractéristiques du marché américain". D'abord, cette interview confirme qu'un rotatif double rotor sera bien au programme. Et puis, il officialise aussi que le modèle spécifique à l'Amérique sera hybride comme notre MX-30, et pas 100 % thermique. Si le rotatif ne parvient pas à passer les portes de l'oncle Sam sans aide électrique, il semble bel et bien condamné définitivement en tant que moteur seul sous le capot d'une Mazda.