Ford Fiesta d'occasion: la Fiesta de la maturité
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Sans être de vrais baquets, les sièges assurent un bon maintien latéral. © Bruno Picault - 2/33
Sans être de vrais baquets, les sièges assurent un bon maintien latéral. © Bruno Picault - 3/33
Un habitacle plaisant et bien réalisé, mais qui ne respire pas la sportivité, à l'exception des sièges. © Bruno Picault - 4/33
Entre son comportement précis et son moteur dynamique, la Fiesta 1.6 a bien l'esprit GTi. © Bruno Picault - 5/33
En attendant la Fiesta ST, la version 1.6 a les faveurs de ceux qui veulent s'amuser au volant. © Bruno Picault - 6/33
Reconnaissable à son kit carrosserie et à ses jantes noires, la version Sport Platinium profte aussi de quelques chevaux supplémentaires dans sa version 1.6 essence. © Ford - 7/33
Les suspensions pèchent par leur fermeté à basse vitesse et leur manque de tenue sur les fortes inégalités. © Jacky Ley - 8/33
Avec sa direction incisive et sa belle agilité, la Fiesta régale son conducteur dès que la route se met à tournicoter. © Jacky Ley - 9/33
Direction et train avant précis et incisifs, freinage mordant et endurant à haute vitesse, roulis contenu, train arrière "mobile" participant à l'agilité: cette Fiesta Sport est taillée pour les routes sinueuses. Elle fera le bonheur des apprentis pilotes © Alex Krassovsky - 10/33
Aileron arrière, jupes latérales, diffuseur: dans sa version Sport, la Fiesta adopte une tenue pour le moins démonstrative. © Alex Krassovsky - 11/33
Fait rare: la trappe à carburant intègre un détrompeur, qui évite les erreurs entre gazole et sans-plomb. © Nicolas Zwickel - 12/33
Avec le système de clé mains libres, le moteur se démarre au moyen d'un bouton poussoir. © Nicolas Zwickel - 13/33
La ligne de toit plongeante gène sensiblement l'accessibilité aux places arrière. © Nicolas Zwickel - 14/33
Le style "Kinetic Design" cher à la marque apparaît plus spectaculaire que jamais sur cette Fiesta. © Nicolas Zwickel - 15/33
Avec le kit anti-crevaison livré de série, la Fiesta revendique un volume de coffre de 288 dm3. © Nicolas Zwickel - 16/33
La petite Ford manque de largeur aux épaules, par la faute des bandeaux de porte épais. © Nicolas Zwickel - 17/33
La boîte à gants de la Fiesta ne fait pas référence en termes de volume. © Nicolas Zwickel - 18/33
Les rangements immédiats sont nombreux et de bonne taille. © Nicolas Zwickel - 19/33
L'instrumentation se montre moderne et sportive, et la qualité de finition est au rendez-vous. © Nicolas Zwickel - 20/33
La Fiesta peaufine son ergonomie, en particulier celle de sa console centrale, avec une navigation dans les divers menus aussi intuitive que celle d'un téléphone portable. © Nicolas Zwickel - 21/33
La Fiesta est à peine plus grande que sa devancière: elle s'étire simplement de 3 cm en longueur (3,95 m). © Nicolas Zwickel - 22/33
Large calandre trapézoïdale, phares très effilés façon Peugeot, passages de roues et ligne de caisse marqués: la petite Ford ne manque pas d'agressivité. © Nicolas Zwickel - 23/33
Dynamique de ligne, agile à conduire, la Fiesta se distingue par une personnalité enjouée. © Nicolas Zwickel - 24/33
Sur le plan dynamique, la Fiesta se distingue par sa maniabilité et son agilité remarquable. En revanche, ses suspensions, un peu fermes, n'assurent pas un très bon maintien de caisse (phénomènes de pompage) à haute vitesse. © Nicolas Zwickel - 25/33
Mondeo, Kuga, Focus restylée et maintenant Fiesta: peu à peu, le "Kinetic design" contamine toute la gamme Ford. © Ford - 26/33
Les lignes du tableau de bord sont assez futuristes avec leur formes angulaires. Esperons que cela ne nuira pas à l'ergonomie. © Ford - 27/33
Le sécurité est de mise, comme le laisse transparaitre l'airbag genoux pour le conducteur. © Ford - 28/33
Au lancement, cinq motorisations seront proposées, trois essence et deux diesel. © Ford - 29/33
Il existera une version cinp portes avec une ligne à peine moins sportive que celle de la trois portes. © Ford - 30/33
La Fiesta sera dotée d'un système de démarrage sans clé. © Ford - 31/33
La nouvelle Ford partagera sa base technique avec la Mazda 2 apparue à l'été 2007. Elle devrait mesurer moins de 4 m de long pour un poids situé à environ 1000 kg. © Ford - 32/33
Le directeur du design Ford Europe, Martin Smith est à l'origine de sa face avant plus musclée avec sa grande bouche, ses flancs creusés et ses optiques effilées. © Ford - 33/33
Nous sommes bien loin des formes des précédentes Fiesta, lisses et sages. Dorénavant, les lignes sont plus affutées. © Ford
Ford Fiesta d'occasion: la Fiesta de la maturité
Avec cette Fiesta cinquième génération, Ford a fait un grand bond en avant en terme de qualité de
fabrication et de prestations dynamiques… sans pour autant sacrifier le style.
Les plus
- Son style très personnel.
- Son bon agrément de conduite, même avec les petits moteurs.
- Le châssis agile et rassurant.
- La présentation intérieure gaie.
- La belle qualité de fabrication.
Les moins
- L’habitabilité relativement limitée, particulièrement à l’arrière.
- Les suspensions un peu trop ferme pour garantir un bon confort.
- L’accès aux places arrière.
- L’insonorisation qui gagnerait à être plus poussée.
Fiabilité
Philippe Billon
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Publié le 21/04/2011 à 12:11
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