Boîte DSG 10 rapports : Boîte puissance 10

La chasse au CO2 risque bientôt de faire une victime collatérale: la classique boîte manuelle. En effet, dans les cycles d'homologation établissant les sacrosaintes consommations normées, ce sont désormais souvent les transmissions automatiques ou robotisées qui obtiennent les meilleurs résultats. En effet, durant ces dernières années, leur rendement s'est considérablement amélioré, et la gestion automatisée des passages de rapport permet de maintenir le moteur dans une plage de régime efficace. De plus, la multiplication des vitesses autorise une ouverture (l'écart entre le rapport le plus court et le plus long) très importante.

Dans ce domaine, c'est l'inédite boîte à double embrayage DQ511 à dix rapports conçue par Volkswagen qui tient la vedette. L'ouverture atteint ici 10,2:1, contre 7,9 pour la DSG7 (DQ500, pour les intimes) dont elle dérive. Résultat: le dernier rapport peut être extrêmement allongé pour réduire la consommation à haute vitesse, sans créer des "trous" entre les rapports inférieurs. De plus, pour certaines applications spécifiques, on peut y ajouter une vitesse très courte (4x4) ou un "super overdrive", utile pour les grosses cylindrées sur autoroute. Théoriquement, la DSG10 autorise même 17 rapports différents, mais les ingénieurs VW affirment que le chiffre 10 constitue le compromis idéal.

Étonnamment, le carter de cette transmission n'est pas plus grand que celui de la DSG7. Au lieu d'ajouter une multitude d'engrenages en plus, les ingénieurs sont parvenus à multiplier les rapports en implantant simplement deux baladeurs et un pignon inverseur supplémentaires, tout en conservant l'embrayage multidisque humide. Capable d'encaisser un couple maximal de 550 Nm, la DQ511 se destine surtout aux 2-litres TDI de Volkswagen, et devrait apparaître sur la plateforme maison MQB (à moteur transversal) à l'horizon 2016, dans les modèles comme la Passat et le futur Tiguan (illustration ci-contre). Mais le développement d'une version s'associant aux motorisations longitudinales (Touareg, Phaeton) n'est pas à exclure.