BYD Dolphin Surf : la citadine électrique qui cartonne en Chine à 8500€ arrive en France, mais à quel prix ?

Va-t-on enfin avoir une vraie génération de voitures citadines, accessibles et surtout électriques et produites en Europe ? La catégorie balbutie pour l’instant mais prend de l’ampleur. Après une triplette Skoda Citigo/Volkswagen e-Up !/Seat Mii, nous n’avions plus eu grand-chose à nous mettre sous la dent. Mais la Renault Zoe a relancé la donne. Depuis, les modèles s’empilent : Opel Corsa et Peugeot E-208, et bien sûr Renault 5 et Citroën ë-C3 qui tirent les prix vers le bas. Sans oublier la Dacia Spring qui sera renouvelée à moyen terme. Mais ces européennes pourraient bien devoir se méfier d’une nouveauté importante chez BYD, que nous prenons en main à l’heure où nous écrivons ces lignes. La rédaction a en effet pris possession de la nouvelle Dolphin Surf qui débarque en Europe avec de l’ambition : une version premier prix sous les 20 000 €, sans bonus.

La BYD Dolphin Surf vise la Citroën ë-C3

Cette petite électrique vendue moins de 10 000 € en Chine fait un véritable carton sur ses propres terres puisqu'en moins d'un an de commercialisation, 900 000 acheteurs ont déjà craqué pour elle ! Mais pour être vendue en Europe, il a fallu revoir la copie, notamment en matière de sécurité et d’équipements. Le prix de la BYD Dolphin Surf est donc fatalement plus salé mais pas pour autant inintéressante puisque BYD confirme aujourd’hui un premier prix sous les 20 000 €. Ce qui la placera en concurrente directe de la Citroën ë-C3 dotée de la petite batterie. Les deux auront des prestations assez similaires avec moins de 300 km d’autonomie sur cycle d’homologation et une batterie sous les 40 kWh.

Mais cette Dolphin Surf, qui fait quasiment la taille d’une Renault Clio (3,99 mètres, soit 7 centimètres de plus qu’une Renault 5), proposera aussi une autre batterie plus grande pour une meilleure polyvalence. En attendant nos mesures complètes, il se pourrait bien que la Dolphin Surf propose une habitabilité supérieure à la Renault 5 avec des prix plus compétitifs. Le coffre est annoncé à 308 litres. Et n’oublions pas que les marques chinoises ont tendance à mettre le paquet de série sur la dotation technologique. Maintenant, le juge de paix sera la conduite, les produits BYD n’ayant pas toujours été très adaptés aux routes européennes lors de leur lancement.

Quelles batteries pour la BYD Dolphin Surf ?

Trois niveaux de finition seront au catalogue de la Dolhpin Surf. Le plus intéressant, comme souvent chez les électriques, sera l’intermédiaire avec la grosse batterie et le petit moteur, une combinaison qui permet de bénéficier de la plus grande autonomie. Côté tarifs, la Dolphin Surf fait fort puisque le haut de gamme parvient à rester sous les 26 000 €. C’est en phase avec une Renault 5 Five à l’autonomie plus faible et qui fait carrément l’impasse sur la recharge rapide en courant continu. La BYD Dolphin Surf, elle, peut se recharger jusqu'à 85 kW (65 kW pour la petite batterie) : c'est moins qu'une ë-C3, mais c'est mieux que la R5 Five. La chinoise a donc un gros coup à jouer en attendant l’arrivée d’autres modèles comme la Volkswagen ID.2. Notez pour finir que les deux batteries sont en chimie LFP.