France vs Allemagne : la statistique qui fait peur sur la production de voitures

Si la France a un temps rayonné dans la production automobile européenne, ça n’est plus le cas depuis bien longtemps. Les statistiques sur la fabrication de voitures montrent que l’Hexagone est en perte de vitesse continue depuis des décennies, au point de se faire dépasser par l’Espagne. Pourtant, la France était le deuxième pays producteur de voitures en Europe derrière l’Allemagne, ayant même dépassé le Royaume-Uni quand il était encore dans l’Europe. Mais voilà, les nombreuses délocalisations et la perte progressive de production de certaines voitures, y compris parmi les plus rentables (comme les SUV familiaux), ont fait de la France un mauvais élève. Les différents pouvoirs politiques en place ont pourtant souvent mis en avant la réindustrialisation, mais elle ne semble pas s’opérer dans le secteur automobile, en tout cas sur l’assemblage final des véhicules.

La France très loin derrière l’Allemagne

La France aura tenu jusqu’en 2009 à la seconde place européenne, mais le début des années 2000 a fait des ravages, qui se poursuivent aujourd’hui. Notamment les délocalisations massives de modèles phares en Espagne, principalement, mais aussi en Europe de l’Est. L’Espagne, justement, qui a profité de nos délocalisations pour devenir le second producteur européen derrière l’Allemagne, et donc… devant la France.

Actuellement, l’Allemagne produit un peu plus de 4 millions de voitures particulières (hors utilitaires légers, donc) par an, contre moins d’un million pour la France. Pour rappel, la France produisait, selon la plateforme Inovev, plus de 3,5 millions de VP+VU au meilleur de l’industrialisation. En comptant les utilitaires, la production française peine à atteindre les 1,5 million d’unités.

La disparition des Renault Clio, Peugeot 208…

Le début de la dégringolade française est parfaitement illustré par la Renault Clio : si les trois premières générations étaient produites à Flins-sur-Seine (Yvelines), la quatrième Clio a progressivement basculé vers la Turquie. La Clio 5, elle, n’est plus du tout fabriquée en France. Et, puisque Renault a conçu un crossover (Captur) sur base de Clio, celui-ci est logiquement produit en Espagne. Les deux meilleures ventes de Renault ne sont donc pas “françaises”. Même son de cloche pour les Peugeot 206, 207 et 208 I, qui étaient produites à Poissy (Yvelines), alors que la 208 actuelle est partiellement issue de l'usine slovaque de Stellantis. En Allemagne, même si les modèles populaires ont quitté le pays – la Volkswagen Polo est produite à Pampelune depuis déjà un bon nombre d’années –, la production reste soutenue et variée. Le transfert de la Golf au Mexique risque toutefois de faire grincer des dents.