Fiches Occasions | Familiales

Avec L’Insignia, Opel propose une familiale élégante, confortable et rigoureuse. De quoi faire oublier la Vectra. Mais certains travers ont la vie dure, et les suspensions trépidantes à basse vitesse ont perduré.

Cette génération de Classe C n’est pas loin de réaliser le sans-faute. Sous sa ligne classique elle recèle des trésors de technologie et offre des prestations de confort et de tenue de route remarquables.

L’Octavia deuxième du nom a tout pour séduire : une qualité de fabrication digne d’une VW, une habitabilité hors normes, des prestations honorables et des cotes intéressantes. Le break est immense.

Assez courtes pour des familiales, les chic S40 et V50 se contentent d’une habitabilité moyenne et d’un confort ferme. une bonne alternative aux allemandes. Le break V50 représente 2/3 des ventes.

Grosse évolution de sa devancière, cette Passat bonifie la recette de belle manière. Car si la mécanique est quasi inchangée, les innovations pratiques ne manquent pas et la fiabilité est enfin au rendez-vous.

Si vous recherchez une familiale élégante, vaste, bien équipée et sûre, la Mondeo peut vous tenter, surtout que sa fiabilité est plutôt bonne. Mais son côté passe-partout ne vous fera pas relever la nuit.

La nouvelle Classe C a gagné en agrément de conduite. Mais les suspensions sont devenues trop fermes. Et mercedes a toujours de gros problèmes avec ses boîtes de vitesses manuelles.

Le succès de cette Passat est mérité : elle est élégante, agréable à conduire, accueillante et très bien équipée. Elle ne pèche que par ses suspensions déplaisantes sur les petites bosses.

Après l’intérimaire Latitude, sans intérêt, Renault a décidé de proposer une berline plus classique et statutaire pour succéder à la Laguna mais également, dans une moindre mesure, à la vel satis.

Pas de révolution pour cette huitième Passat. On y retrouve les gènes du modèle. Rassurant pour les habitués. Pourtant, elle recèle bien des nouveautés et l’évolution est plus profonde qu’il n’y paraît.

Moins fade que son aînée, cette nouvelle génération gagne surtout en habitabilité et en prestations routières. Heureusement, la fiabilité est toujours aussi bonne, malgré quelques anicroches.

Après l'intermédiaire Latitude, sans intérêt, Renault a décidé de proposer une berline plus classique et statutaire pour succéder à la Laguna mais également dans une moindre mesure, à la Vel Satis.

Elle a soigné sa finition, sa fiabilité, ses moteurs, sa tenue de route. Mais elle est trop discrète pour emballer les cœurs. Du coup, cette excellente berline se revend à prix intéressants.

Vaste programme pour la 508, qui doit remplacer à la fois les 407 et 607, mais aussi marcher sur les plates-bandes des allemandes. Heureusement, Peugeot lui en a donné les moyens, même si les V6 manquent à l’appel.

Habitabilité arrière et volume de coffre laissent à désirer. Mais le confort, la tenue de route et l’équipement sont au rendez-vous. Au final, une excellente voiture, vendue à des cotes raisonnables.

La plus démocratique des Jaguar est une réussite à bien des égards. performances, Comportement, confort, elle fait au moins aussi bien que les allemandes. Dommage, quelques détails ont été négligés.

Encore plus séduisante que la génération précédente, cette Accord huitième du nom gagne en confort, en agrément et se montre même un peu plus sportive. La fiabilité est exemplaire.

Fabriquée avec sérieux, cette Accord ne manque pas de personnalité et offre une habitabilité généreuse. le break est géant, mais le confort s’avère trop ferme. Le diesel est particulièrement réussi.

Grande, basse, conjuguant personnalité Citroën et impression de robustesse à l’allemande, la C5 en impose. Et elle peut compter sur son confort et son comportement routier pour se démarquer.