Essai Skoda Superb Combi: Faux-semblant

Les Skoda Superb Combi et Volkswagen Passat SW sont construites sur la même plate-forme. En habitabilité, la tchèque l'emporte de loin, mais la répartition des volumes n'est pas judicieuse.

Les plus

Habitabilité aux places AR
Finition soignée
Confort sur chaussée déformée

Les moins

Suspensions rebondissantes
ESP tardif
Maladroit sur petite route et sur le mouillé

3-4 av stat essai g — Bâtie sur la plate-forme de la Volkswagen Passat, cette Skoda Superb Combi affiche cependant des dimensions plus généreuses. - Alex Krassovsky

Partageant beaucoup de composants avec la Passat SW, la variante break de la Superb, baptisée Combi, conserve une sérieuse avance côté habitabilité des passagers, comme le fait si bien la berline. En revanche, son coffre est à peine plus volumineux que celui de la Passat, 633 litres contre 603 sous tablette, lorsque la banquette est en place (mesures constructeurs). En fait, sur la grande tchèque, la longueur majorée de 7 cm par rapport à l'allemande profite surtout aux places arrière, où l'on retrouve un espace digne d'une limousine entre les dossiers avant et la banquette.

TDB action essai g — La finition approche le niveau de celle des cousines Volkswagen et Audi. - Alex Krassovsky

Pour un break, on aurait préféré que les efforts d'habitabilité soient concentrés sur le compartiment à bagages. Ce dernier se montre cependant pratique, même si l'on perd un peu de place en longueur à cause des assises de la banquette, qui se relèvent pour se plaquer contre les dossiers des sièges avant. Equipée du diesel le plus puissant, le TDI 170 ch, et de l'excellente transmission à double embrayage DSG 6 rapports, la Superb Combi est parfaitement outillée pour les grandes routes et autoroutes. Dommage cependant, que les bruits aérodynamiques soient si présents, principalement au niveau des places arrière, car le moteur sait se faire discret.

3-4 ar essai action d — Sur petite route sinueuse, le Combi prend du roulis et en cas de pluie, l'ESP tarde trop à se déclencher. - Alex Krassovsky

Côté confort, la suspension filtre bien les imperfections de la chaussée. On regrette juste qu'elle rebondisse mollement quand on passe sur un pont ou un dos d'âne. Sur petite route sinueuse, le Combi prend du roulis et en cas de pluie, l'antidérapage ESP tarde trop à se déclencher. Moins chère et plus habitable qu'une Passat équivalente, cette Superb représente un choix raisonnable. Et si vous souhaitez profiter d'une motricité supérieure, vous pourrez même lui offrir une transmission intégrale, également disponible sur les TFSI 160 et V6 3.6 TFSI de 260 ch. Le tout dès janvier 2010.