Première: le Z4 enlève son toit rigide
- 1/34
Le roadster BMW aura longtemps résisté à la vogue du coupé-cabriolet, lancée par sa grande rivale, la Mercedes SLK. Mais il finira par céder: en juin 2009, après sa présentation au salon de Detroit, sa nouvelle génération proposera de choisir entre capote © Automedia pour automobile-magazine.fr - 2/34
La future Série 4 recevra un regard encore plus acéré que sa devancière, avec des phares mariant Laser et diodes en option. © automobile-magazine.fr - 3/34
Avec un léger retard sur les Série 3 plus sages, la M3 aura également droit à un restylage très discret. © automobile-magazine.fr - 4/34
Les magiciens du marketing BMW ont identifié une niche prometteuse: celle d'un 4x4 compact raboté en hauteur, assez large et amputé des deux portes arrière. Son nom: BMW X2. © automobile-magazine.fr - 5/34
Après la Série 6, puis la Série 4, BMW envisage de lancer un "Gran Coupé" plus compact, sur la base de la Série 2. © automobile-magazine.fr - 6/34
Comme la Série 4 du même nom, la Série 2 Gran Coupé devrait profiter d'un hayon. © automobile-magazine.fr - 7/34
La taille de l'Urban Cross ne dépassera guère les quatre mètres. Mais à la différence de la Mini Paceman, la BMW sera dotée de quatre portes. © automobile-magazine.fr - 8/34
BMW voit du potentiel pour un SUV plus compact encore que son X1. Ce baroudeur urbain chasserait plutôt sur les terres de Mini et pourrait s'appeler Urban Cross. © automobile-magazine.fr - 9/34
Initialement envisagé avec trois portes, le projet X2 serait en train d'évoluer vers une unique version à cinq ouvrants, dotée d'un hayon fortement incliné. © automobile-magazine.fr - 10/34
Une lame supplémentaire apparaît sous le bouclier avant. © automobile-magazine.fr - 11/34
La taille et la forme de l'aileron fixe évoquent la défunte M3 GTS. © automobile-magazine.fr - 12/34
Eléments aérodynamiques plus proéminents, sièges baquets enveloppants: ce prototype semble indiquer qu'une BMW M4 plus radicale est déjà en préparation. © automobile-magazine.fr - 13/34
En suivant l'exemple d'Audi et de Mercedes, BMW va ajouter une version quatre-portes à la palette de carrosseries de sa Série 1. © automobile-magazine.fr - 14/34
Contrairement aux versions actuelles de la Série 1, cette berline à malle optera pour des roues avant motrices. © automobile-magazine.fr - 15/34
Dans l'esprit et dans la forme, cette Série 1 quatre-portes évoque davantage l'Audi A3 Berline que la Mercedes CLA. © automobile-magazine.fr - 16/34
Nos espions ont surpris un prototype de la future Série 1 quatre-portes, qui devrait débarquer d'ici à 2016. © automobile-magazine.fr - 17/34
Le quarantième anniversaire de la BMW Série 6, en 2016, devrait aussi marquer l'avènement de sa quatrième génération. Coupé et cabriolet seront les premières versions commercialisées. © automobile-magazine.fr - 18/34
La prochaine Série 6 devrait donner naissance à une inédite version Gran Tourer, qui prendra la forme d'un break au style affirmé. © automobile-magazine.fr - 19/34
Inaugurée par une citadine et une sportive, la gamme BMW "i" s'enrichira d'un modèle plus familial, baptisé i5. © automobile-magazine.fr - 20/34
La future génération de la BMW Z4 sera conçue en partenariat avec Toyota. © automobile-magazine.fr - 21/34
BMW a confirmé le lancement du plus gros de ses SUV, nommé X7. Il arrivera en concessions à l'horizon 2017. © automobile-magazine.fr - 22/34
Malgré une gamme M de plus en plus étoffée, la mythique M1 attend toujours sa succession… et devra encore patienter, car la question ne sera pas résolue avant 2017. © automobile-magazine.fr - 23/34
Techniquement très différente de sa devancière, la prochaine BMW Série 1 gardera cependant un design qui évite la rupture. © automobile-magazine.fr - 24/34
La BMW i3 ne devrait pas rester la seule électrique de la gamme bavaroise. Elle pourrait se décliner en petit coupé à vocation urbaine nommé i4, en sacrifiant ses deux portes arrière et quelques centimètres en hauteur. © automobile-magazine.fr - 25/34
Feux arrière en forme de "L", traits anguleux... les lignes s'inspireront du concept Vision ConnectedDrive, présenté au salon de Genève 2011. © automobile-magazine.fr - 26/34
Un roadster simple et relativement abordable? C'est ce que promet ce Z2, attendu pour la fin 2012. © automobile-magazine.fr - 27/34
Essentiellement animée par des trois-cylindres, cette BMW Série 0 risque de faire hurler les puristes avec ses roues avant motrices. © automobile-magazine.fr - 28/34
A partir de 2014, la gamme BMW s'enrichira de cette citadine d'environ 4 m, qui pourrait prendre l'appellation de Série 0. © BMW - 29/34
Avec son globe transparent installé sur le tableau de bord de son étude Mini Crossover Concept, Mini vise la troisième dimension afin de visualiser les informations sur plusieurs plans différents. © Mini - 30/34
Le grand format de l'affichage permettrait aussi de multiplier les informations. © BMW - 31/34
Grâce à l'affichage tête haute Head-Up Max, les informations projetées sur le pare-brise pourront s'afficher en couleurs. © BMW - 32/34
Pour le salon de Francfort 2009, BMW prépare une nouvelle interprétation de la mythique M1. Comme l'étude M1 Hommage présentée en 2009, elle rappellera fortement son ancètre. Mais cette fois, elle sera dotée d'une motorisation hybride. © automobile-magazine.fr - 33/34
Cette étude de berline se montre encore aussi spectaculaire que sportive. © BMW - 34/34
Présenté au salon de Shanghai 2007, le concept CS avait fait l'unanimité, contrairement à bon nombre de BMW de série. © BMW
Première: le Z4 enlève son toit rigide
Le roadster BMW aura longtemps résisté à la vogue du coupé-cabriolet, lancée par sa grande rivale, la Mercedes SLK. Mais il finira par céder: en juin 2009, après sa présentation au salon de Detroit, sa nouvelle génération proposera de choisir entre capote souple et toit repliable. A la vue des toutes premières photos, même décapoté, le futur Z4 reste fidèle à sa ligne.
Avec son toit rigide escamotable, la Mercedes SLKest une redoutable concurrente pour la BMW Z4. Mais la prochaine génération du roadster bavarois, prévue pour juin 2009, ne s'en laissera pas compter. Elle devrait être proposée en deux versions, à l'image d'une Mazda MX-5: capote souple ou couvre-chef repliable en dur, au choix. De quoi séduire ceux qui recherchent une découvrable polyvalente, sans se fâcher avec les plus sportifs. Ces derniers seront aussi ravis de voir débarquer des motorisations plus musclées, comme le six-cylindres en ligne biturbo de 326 ch. La version M devrait même être dotée du 4.0 V8 420 ch de la M3. A l'autre extrémité, un diesel pourrait être proposé, aux côtés des habituels quatre et six-cylindres essence.
Mais c'est bien l'ensemble de la gamme qui gagnera en sobriété, grâce à la généralisation du programme Efficient Dynamics, et notamment du système Stop & Start. Basé sur la plate-forme de l'actuelle Série 3, le Z4 sera un peu plus long que son prédécesseur (4,20 m environ). Sa ligne se voudra aussi plus consensuelle et moins torturée. Le roadster BMW aurait-il totalement délaissé son tempérament rebelle? Pas sûr: fidèle à la propulsion, il devrait rester une authentique machine à sensations.
Sur circuit comme en virtuel grâce au simracing, l'automobile est une passion que je vis de manière souvent intense. Quoi de mieux, dès lors, que de pouvoir la partager grâce au journalisme, en abordant toutes les facettes de cette invention formidable et en cherchant à rendre service au lecteur par la même occasion ?
Notez cet article
Publié le 17/07/2008 à 16:24
Véhicules d'occasion
Lexique
