Familiales (Page n°4)

Séduisante, la Volvo S60 l’est à plus d’un titre. D’autant que cette hybride rechargeable fait le grand écart entre hautes performances et basse consommation.

Comme d’autres avant elle chez Audi, la S4 a fini par succomber au diesel pour avoir encore le droit d’exister en Europe. Mais avant de crier au sacrilège, allez donc vous faire votre propre idée. Vous pourriez être surpris…

Chez Peugeot, au côté du porte étendard 3008, la 508 hybride rechargeable aux caractéristiques plus raisonnables fait tout pour séduire les pros de la route. Premier contact.

Jamais une Tesla n’avait été mesurée sous notre protocole de test ISO 9001. Très performante, cette Model 3 est la première électrique à proposer réellement plus de 300 km d’autonomie sur l’autoroute.

Un écran désormais tactile et une console centrale revue semblent être les seules évolutions de la Giulia 2020. Mais c'est sans compter sur cette nouvelle variante 280 ch essence et propulsion destinée aux amateurs de conduite sportive.

La Renault Talisman n’a pas attendu son restylage de fin d’année pour s’offrir des moteurs à la page. Dont ce diesel 1.7 Blue dCi de 150 ch, perfectible mais sobre.

Avec ce restylage, la Jaguar XE est encore plus désirable mais elle ne parvient pas à se montrer plus accueillante.

Même dans une grande berline comme cette Camry, le système hybride de Toyota fait des miracles en consommation. De quoi séduire, surtout les taxis.

Tonus ou sobriété ? Pourquoi choisir ? C’est ce que promet le break Volvo V60 T8 avec sa motorisation hybride rechargeable de 390 ch.

Que peuvent avoir en commun une Mercedes CLA et une Renault Clio ? En version diesel d’entrée de gamme, leur moteur.

Pour sa deuxième génération, la 508 change totalement de formule, en se donnant des airs de coupé. Une recette qui se marie plutôt bien avec le 1.6 turbo-essence de 180 ch, à la fois discret et vaillant.

Premier pas de Ford dans l’électrification, la Mondeo hybride, disponible depuis peu en break, sera suivie d’une dizaine d’autres modèles. Hormis son freinage, elle convainc.

Une autonomie électrique améliorée et des performances supérieures. Voilà ce que promet la nouvelle BMW Série 3 hybride rechargeable. Premières impressions à son volant.

La sixième génération de la BMW Série 3 Touring évolue en douceur et corrige les défauts de son aînée. Nous l'avons essayée en avant-première équipée de l'énergique 6 cylindres turbo diesel de 265 ch.

Audi vient de remanier une deuxième fois la quatrième génération de son best-seller A4 lancée en 2015. La familiale des Anneaux améliore à chaque fois un peu plus la copie, comme le montre notre premier contact avec cette version break Avant 40 TDI S tronic 7 quattro.

Skoda a privilégié les petites retouches plutôt que le ravalement de façade pour sa plus grande berline, présentée en 2015. Si le style extérieur s'affine et l'intérieur se met à jour, moteurs et châssis n'évoluent pas pour le moment. Et c'est loin d'être un drame !

Plus imposante et moins chère que sa devancière GS, l’ES est uniquement proposée en hybride en France. Une grande berline aussi forte en style que douce par sa conduite et sa sobriété en ville.

Après les versions 160 et 190 ch, l'Alfa Romeo Giulia décline son 2.2 diesel en 136 ch. La vitalité n’y perd pas trop, et le prix raboté, comme l’appétit en baisse, en font un choix malin.

La berline plaisir ? Le credo de la Série 3 pendant des lustres. Mais dernièrement, la munichoise a moins gâté ses fidèles, chose à laquelle cette septième génération met fin. Jouable avec un 4-cylindres sous le capot ?

La Talisman sera remaniée l’année prochaine. Mais Renault a pris les devants côté moteurs avec une gamme revisitée, où l’on trouve ce 2.0 diesel de vieille connaissance…