Routières (Page n°2)

Moins de deux ans après son arrivée sur le marché, la Porsche Taycan électrique continue de bien se vendre. Afin de continuer à porter la croissance de sa grande berline, le constructeur lui donne quelques atouts supplémentaires.

Raffiné, spacieux, hyperconfortable, le vaisseau amiral de DS a bien des atouts. Mais entre le thermique et l’hybride rechargeable, quelle DS 9 225 ch privilégier ?

Ces deux berlines sont récemment passées à l’hybridation rechargeable. On oppose donc la Peugeot 508 Hybrid à la grande Skoda Superb iV, de puissances équivalentes et aux prestations proches.

Faut-il faire une croix sur le diesel ? Pas forcément tant celui-ci est encore le carburant qui répond le mieux aux critères des gros rouleurs. Et quand vous y ajoutez une bonne dose de plaisir comme avec l’Audi S6, l’envie de tailler la route est décuplée…

A l’ère des SUV, il est bon de reprendre les commandes d’une grande berline comme l’A6, même dans cette simple version 40 TDI.

Avec cette deuxième génération de Mirai, Toyota confirme son avance dans l’hydrogène, tout en ne cachant pas sa vocation laboratoire malgré des espoirs de ventes accrues.

Premier modèle hybride de la marque, la Superb iV est aussi réussie que sa proche cousine Volkswagen, la Passat GTE, et surtout moins onéreuse.

Plutôt adepte de discrétion à ses débuts, la RS6 Avant adopte un look carrément méchant pour son "millésime 2020". Ce qui n'empêche pas ce break sportif de 600 ch de garder ses bonnes manières.

Porsche n’a pas raté la mise au point de sa première électrique. Mais si cette Taycan donne le sourire à son conducteur, elle doit encore composer avec les limites imposées par sa motorisation.

Véritable vitrine technologique, cette seconde génération d’Audi RS7 Sporback impressionne. Par sa ligne, son luxe, son V8 porté à 600 ch et plus encore par son comportement routier absolument diabolique !

En plein désamour pour le diesel, Mercedes continue d’y croire, y compris pour ses hybrides rechargeables, comme cette E300 de. Réussie sur le plan technique et à l’usage, elle n’offre toutefois pas la sobriété record espérée.

Chez Lexus on joue aux chaises musicales. La GS, qui ne passe pas les prochaines normes antipollution laisse place à l’ES. Plus grande et moins chère, la berline Lexus préférée des Américains profite du dernier système hybride de la marque reconnu par sa sobriété en ville.

Pas assez exclusive, la M5 ? Qu’à cela ne tienne, BMW propose déjà une variante Compétition de sa berline survitaminée, encore plus radicale. Au menu, 25 ch de plus et des suspensions raffermies contre un petit chèque de 9 050 €.

Avec sa dernière A6, Audi exploite la recette bien connue et éprouvée des "poupées russes". Technologies, style et prestations, cette nouvelle berline miniaturise en effet bon nombre des arguments de sa grande sœur A8, pour le bonheur de ses passagers et de son chauffeur…

Un profil élancé de coupé, l'habitabilité d'une berline classique et le côté pratique d'un break Avant : comme sa devancière, la dernière A7 Sportback tente de réunir le meilleur de trois mondes. En y ajoutant une agilité étonnante et un luxe suprême dans cette finition Avus Extended.

Pour sa deuxième génération, la Porsche Panamera s'offre une inédite version Sport Turismo. Une variante qui allie, dans cette déclinaison Turbo, un style "break de chasse" et un tempérament… d’avion de chasse.

Magie de la technologie, la dernière M5 se conduit selon son humeur : le coude à la portière, en profitant de ses quatre roues motrices, ou en mode "expert", les 600 ch torturant alors les seules roues arrière.

En remplaçant le CC, l’Arteon enfile une tenue de super Passat et monte en gamme. Séduisante, habitable, très bien finie et rassurante sur la route, cette grande Volkswagen devrait cependant soigner son confort et contenir son tarif salé. Cette jeune "débutante" a-t-elle les moyens de ses ambitions ?

Le premier break Série 5 n’est apparu qu’en 1991, mais la tradition est à présent bien ancrée dans le patrimoine du modèle. Avec un penchant pour le dynamisme, qui transparaît dans les lignes plutôt que derrière le volant de cette version 520d.