Bonne recette améliorée

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Grâce à une aérodynamique optimisée, cette Mini Minimalism Line annonce des consommations en baisse. © Mini
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Grâce à une aérodynamique optimisée, cette Mini Minimalism Line annonce des consommations en baisse. © Mini
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La Mini One D est apparue bien plus tard que sa soeur à essence. © Mini
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La berline n'est pas la seule à se décliner en version JCW: la Clubman est elle aussi concernée. © Mini
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Cette version très performante à également été conçue pour courir le Mini Challenge 2008, moyennant quelques aménagements mineurs. © Mini
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Sous l'appellation John Cooper Works ce cache une Mini athlétique. © Mini
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A l'arrière, on retrouve les grilles façon nid d'abeille, ainsi qu'une double sortie d'échappement redessinée. © Mini
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Avec 211 ch sous le capot, le petit 1.6 turbocompressé propulse la Mini JCW de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. © Mini
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La John Cooper Works est la plus vitaminée des Mini. Avec son bouclier bodybuildé et sa calandre façon nid d'abeille, elle donne le ton. © Mini
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Entre le 1.6 turbo essence de 175 ch et la boîte manuelle à six rapports, c'est l'accord parfait. © DR
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Ce bouchon de réservoir est réservé à la Cooper S. © DR
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Accélérations vives, relances énergiques, châssis dynamique, la Cooper S a tout du cocktail vivifiant. © DR
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Reconnaissable à sa prise d'air de capot, la Cooper S joue les sportives, avec son 1.6 turbocompressé de 175 ch. © DR
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L'habitacle regorge de clins d'oeil au passé, à l'image de ces contacteurs chromés. © Alex Krassovsky
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On dirait que le compteur de vitesse rappelle au conducteur ses kilos en trop. © Alex Krassovsky
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Si vous pratiquez le shopping, faites-vous livrer, car votre coffre déclarera vite forfait. © DR
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Les longues jambes souffriront de l'assise trop réduite, à l'arrière de cette anglo-allemande (ici en version Cooper S). © DR
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Dans la boîte à gants, l'espace est exigu. © DR
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A l'intérieur, les portières perdent la grosse poignée verticale de la précédente génération. © DR
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Une partie des commandes ont migré au plafond. © DR
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Du tableau de bord à la sellerie, l'habitacle a été intégrament modifié d'une génération à l'autre. © DR
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...ou de seuils de portes personnalisés. Mais pour cela, préparez le porte-monnaie. © DR
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Fashion victim par excellence, la Mini peut s'orner de bandes verticales... © DR
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Une Mini Cooper...D comme diesel? Etonnant, mais pas déshonorant. Cependant, si les performances sont bien là, l'agrément fait défaut. © DR
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Vertèbres fragiles, s'abstenir. Quel que soit le moteur adopté, le suspension se montre sèche et sautillante, malgré de nets progrès par rapport à la précédente Mini. © DR
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Si elle a perdu le côté kart de sa devancière, cette Mini, ici en finition Cooper, reste vivante et plaisante à conduire. © DR
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Ces coques chromées sont facturées en supplément. © Alex Krassovsky
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Les sièges de cette Mini "de base" sont garnis de tissu noir et gris. © Alex Krassovsky
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Sur la One, le volant ne reçoit même pas de commandes radio. © Alex Krassovsky
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L'allure n'a pas changé, mais la seconde génération de Mini sous l'ère BMW est une toute autre voiture à conduire. © Alex Krassovsky
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La Mini 2 a préservé les qualités de sa devancière tout en profitant d’une sérieuse refonte, dont de nouveaux moteurs. © Alex Krassovsky