Routières (Page n°6)

Si la Classe E engrange les kilomètres avec l'aisance d'une marathonienne, elle nous laisse un peu sur notre faim dans cette version 250 CDI. Plus efficace que séduisant, son diesel, à l'image de la voiture, ne s'avère pas tout à fait aussi convaincant qu'attendu.

Dans le genre routières de standing, ces deux allemandes n'ont pas fini de se chamailler. Que vaut

donc la toute nouvelle Mercedes Classe E contre l'Audi établie de longue date? Explication.

En passant au 2.0 TDI à rampe commune, l'A6 restylée s'offre un affinage mécanique qui lui permet de moins consommer, tout en soignant l'agrément.

La C6 reçoit un niveau de finition supplémentaire ainsi qu'un ensemble moteur-boîte automatique qui lui sied parfaitement. Dommage qu'il arrive si tard.

Même animée par le plus petit diesel de la gamme, le 1.9 TDI de 105 ch, la Superb est capable d’aligner de nombreux kilomètres sans efforts.

Des V8 sophistiqués et gavés de chevaux animent ces luxueuses berlines. Pour Jaguar, c’est un

retour au temps de la légendaire Mark II. Pour Lexus, une simple fantaisie, néanmoins capable de

batailler avec une BMW M3. L’une s’imposait, l’autre peut-être pas.

En attendant une vraie remplaçante, annoncée pour 2011, l'Audi A6 s'offre un timide restylage intérieur et extérieur. Elle revisite aussi sa gamme de moteurs, qui accueille notamment un brillant 3.0 TFSI de 290 ch.

Sous leur allure de coupés distingués, elles offrent quatre portes et une malle digne de ce nom.

Dans des genres différents, raffinement pour la Jaguar, dynamisme pour la Mercedes, ces deux séductrices

font des œillades appuyées aux chefs de famille. Et l'anglaise soigne même le portefeuille...

Séduisante et compétitive en prix, cette S80 2.0D de 136 ch offre un confort et une insonorisation supérieurs. Préférez, toutefois, l’autoroute, où son châssis moyen et sa boîte trop longue ne la pénaliseront pas.

Dérangeante de ligne, surprenante dans sa façon de marier luxe et technologie, la XF incarne l'esprit avant-gardiste qui anime désormais la noble maison de Coventry. Tout en restant une vraie Jaguar, délicieuse à conduire.

Avec ce "petit" diesel 2.0 D, la V70 devient plus abordable, même si elle ne fait pas de

cadeau. Reste qu'elle possède déjà tout le charme et le confort attendus d'un break raffiné. De quoi

justifier l'écart de plusieurs milliers d'euros qui la sépare d'une "roturière" Volkswagen

Passat SW 2.0 TDI? C'est ce que nous allons voir.

Rouler vite et consommer de l'essence, c’est mal. Pourtant, à l'heure où nombre de passionnés finissent par rejoindre la voie de la raison, Chrysler pense aux francs-tireurs du plaisir automobile et importe la 300C SRT-8.

Cela sonne comme une fable de La Fontaine où le bien et le mal s'opposent sans merci. Sauf que la morale de Lexus montre que ces deux extrêmes sont finalement compatibles, grâce à la fée hybride.

Le style atypique de ces deux dames aristocratiques peut décontenancer. Pour autant, la distinguée

Jaguar XF, suivie de l'originale et déroutante Citroën C6, proposent des raffinements dignes de leur

rang de grande routière.

La nouvelle version du V70 reprend le concept de son aîné, une grosse soute et beaucoup de confort, en y ajoutant une dose supplémentaire de luxe, bien utile dans la catégorie des breaks de luxe.

Quelle est la recette pour dessiner une S80? Prenez une S40, percez un trou dans le toit, introduisez une paille et soufflez très fort jusqu'à obtention les dimensions désirées.

Avec sa ligne statutaire et son intérieur luxueux, la grande Saab a conquis de nombreux adeptes outre-Atlantique. En revanche, l'Europe lui réussit moins et la France la boude.

Tout en préparant sa remplaçante pour 2009, Mercedes offre à la Classe E un léger lifting, histoire de contenir les assauts de l’Audi A6 et la BMW Série 5.

Vous êtes chargé de famille, avez besoin de confort, de quatre roues motrices, mais vous n'avez pas renoncé aux performances et vous n'êtes pas gêné côté budget? Ne cherchez plus, la R 63 AMG vous tend les bras.

Etonnant vaisseau de la route taille XXL, la Classe R transgresse les règles sans complexe: ce luxueux touche-à-tout joue les monospaces futés, les breaks spacieux et les véhicules tout-temps avec de sérieux arguments.